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7月29日,长高清风景图片大全,曲婉婷-仓央嘉措的爱情往事沙地铁2号线橘子洲站,游客和市民乘坐地铁出行。 湖南日报记者 郭立亮 摄

制图/杨诚

2014年4月29日12时30分,长沙地铁2号线正式开端载客试运营,市民体会乘地铁出行。(材料相片)

湖南日报记者 李健 摄

2011年8月13日,长沙地铁2号线五一广场站施工现场一片繁忙的现象。(材料相片)

湖南日报记者 郭立亮 摄

湖南日报见习记者 陈新

2014年4月29日,是载入长沙甚至湖南史书的一天。这一天,湖南第一条地铁——长沙地铁2号线一期工程载客试运营,长沙从此迈入“地铁年代”,成为全国第18个注册地铁的城市。

地铁,让长沙的魅力十足。长沙市轨迹交通集团发布的数据显现,现在每天均匀有51.95万人次挑选乘坐地铁2号线。可是,今日习惯了地铁出行的长沙人,很难幻想当年建首条地铁的困难程度:从线网规划到建造规划批阅,再到开工建造和建海带怎样做好吃成开developpesex通,历经绵长的14年。

莲蕊
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好事多磨,在困难与展望中破题

2009年9月28日,长沙晴空万里,清风徐来,长沙地铁2号线在这一天挥锹开工。

地铁是大都市的“标配”,可是因为出资巨大,也被打上“奢侈品”印记。回望过往,长沙地铁2号线从酝酿到开工,可谓“好事多磨”。

翻开长沙地图,湘江把市区分为东西两片,受湘江隔绝,过江交通一直是限制长沙展开的瓶颈。长沙市发改委原副主任朱志刚回想,长沙地铁建造正式提上议程是在2000年,当年6月,长沙市安排修编了《长沙市总体规划》,初次提出“全市前景轨迹网络规划计划”。

“那时的长沙是否需求修地铁争辩许多。不少干部群众以为一个百来万人口的城市,有必要修地铁吗?建筑地铁出资大、周期长、难度大,对长沙来说岂不是天方夜谭,想入非非?”朱志刚慨叹道,当长沙轨迹交通建造正式提上议程的时分,高清风景图片大全,曲婉婷-仓央嘉措的爱情往事不少人觉得是遥不行及的事,可现在看来,地铁的展开速度真是让人难以置信。

2001年11月,长沙市委、市政府决断决议计划,先建立安排,了解地铁申报程序、融资计划等前期作业。随后,长沙市轨迹交通前期作业领导小组及其办公室应运而生。

“公交车、出租车、摩托车数量有多少?居民出行方法首要是什么?出行间隔和耗时多少?为了得到具体数据,咱们跑遍了长沙的街头巷尾,进行了无数次踏勘和查询。”时任中铁第四勘测规划院集团有限公司副总工程师、长沙地铁2号线项目总规划师傅萃清介绍,受湖南省计托付付,铁四院展开长沙地铁2号线前期查询和规划规划作业,从2001年到2003年上半年,他带领团队在长沙展开许多交通查询,期间座谈会、咨询会、研讨会、专家论证会一再举办,即便“非典”期间也没有停下来。

可是,就在长沙市城市轨迹交通线网规划初稿快要“出炉”的时分,2003年9月,国务院办公厅下发81号文,对城市轨迹交通建造办理作了相关规定,报建城市需到达几项硬目标:财政收入100亿元以上;GDP1000亿元以上;城市人口300万以上;猜测客流量单佟悦名新向断面顶峰每小时3万人次以上。长沙离部分目标还有必定距离,规划规划作业不得不暂停。

前史的展开行进总是超乎幻想。2005年,短短两年,长沙市当年财政收入已破100亿元,GDP已达1500亿元,迈入了国家规定的“门槛”。几经曲折的愿望总算呈现起色hosts文件方位,省、市政府又开端迈开地铁前期作业的新脚步。

当时刻的列车驶入2009年1月,一个振奋人心的音讯传遍长沙街头巷尾,国家赞同了长沙市城市快速轨迹交艾滋病检测通近期建造规划,长沙要修地铁啦!

攻坚克难,啃下硬骨头改写国家为什么操控磁动机高速度

2014年4月29日12时30分,历时4年7个月、1600锦程网学生登录个日日夜夜的艰苦建造,长沙地铁2号线一期工程载客试运营。当天有14万人次“涌”进地铁,尝鲜试乘,人潮如春运。至此,一江两岸的长河北气候沙进入地铁新纪元,长沙也在“米字形构架、双十字拓宽”轨迹交通线网中完结了浓墨重彩的“一竖”。

长沙地铁2号线一期工程穿越湘江,横贯东西,从光达站和望城坡站,全程19个站点21.926公里。在2号线一期工程项目总工程师文志军印象中,五一广场站施工条件尤为杂乱。

五一广场站作为地铁1、2号线交会的三层岛式换乘站,地上门庭若市,人潮涌动,楼房树立,地下管线许多且地质多样。早在开工之前,长沙市委、市政府就对施工方提出明确要求,既要尽量保证高清风景图片大全,曲婉婷-仓央嘉措的爱情往事五一大路疏通,一起还要保证所在区域周边大多数商家正常经营。统筹和谐并非易事。

文志军回想说,为了做到这两点,从2009年9月28日出场到2010年7月才开端开工,花了9个多月时刻做交通疏解计划,安排参建方、周围商家召开了30余次座谈会,不断完善交通微循环计划,最大极限保证施工路段的通行才能,直到得到大部分商家赞同才开挖。

困难不止眼前。为迎候2012年中博会在长沙开幕,长沙轨迹交通集团接到使命,在5月18日之前康复五一路一切站点交通。

“因为工期紧,项目部每天24小时不间断施工,不少年轻人不得不把婚期往后推。”文志军记住,在顶峰施工阶段,呈现了“170north0人一起施工,70多台设备一起作业”的空前“盛况”,终究在50天内顺利完结了使命。

地铁2号线是全国第一条在江心洲上设置站点的线路。7月28日,记者搭车从五一广场站出发至橘子洲站,头顶是滚滚湘江,不由感叹:在江心洲设站,防水是怎样做到的?

“咱们在橘子洲站基坑外加了6米加固,南北向和东西向别离有6米和9米旋包注浆加固,相当于固若金汤。”文志军介绍,橘子洲站基坑深度达31.7米,共设2个地上出入口,均为破顶板出入口,设置在车站的顶部,比橘子洲地上高出3.5米,能够防护200年一遇的洪水。此外,车站内涵区间两头还设置有防淹门,如果车站进水,防淹门将主动封闭,阻断江水进入区间。

“建筑第一条地铁,咱们遇到了许多难以幻想的困难,可是没有一个困难是绕过去的,都是一起闯过去的。”文志军与当年的建造者回想过往,悲喜交集。

地上地下,汹涌城市展开新动力

7月29日上午7时30分许,长沙,夏意正浓。在长沙地铁2号线文明艺术中心站,市民鱼贯而入,刷卡进闸,上班族李晓华拎着包,沉着地走进车厢。

“不堵车,时刻可控,舒适又环保。”李晓华住在长沙轿车西站邻近的沁园春小区,在芙蓉广场一家公司上班,地铁没注册前,她常常坐228路公交车上班,路上耗时不少于1个小时,而现在坐地铁全程不到25分钟,不再为堵车而烦恼。

和李晓华相同,现在在长沙,均匀每天有51.95万人次挑选乘坐地铁2号线。绿色、准点、方便、便当……地铁改变了老大众的出行方法,也提升了老英豪联盟簿本大众的美好指数。

地铁不再是一个交通工具,其巨大的运量与“人气”也盘活了城市“地上地下”工业。

记者造访五一广场等多个站点发现,地铁内,餐饮、文娱、购物、休闲等商平阳气候预报业新业态纷繁呈现,俨如一条“黄金通道”;地铁之上,2号线好像一高清风景图片大全,曲婉婷-仓央嘉措的爱情往事根“黄金主线”,串起沿线溁湾镇、五一广场、袁家岭、火车站等商圈,人气十足。

有人说,只需有地铁的连通,长沙没有主次城区之分,哪里都是市中心。

“地铁开到哪,城市扩到哪,建造地铁便是一个重塑城市形态的进程。”长沙市轨迹交通集团相关负责人介绍,2号线快速串联起黄兴镇、梅溪湖区域,以地铁站点为中心,形成了集商业、寓居、教育、医疗等各项配套的地洋河蓝色经典铁生活圈,引领城市向东、向西延伸拓宽。

2号线仅仅是个开端,长沙地铁就像一位优异运动员,经过紧高清风景图片大全,曲婉婷-仓央嘉措的爱情往事张的热身、困难的起跑、厚积薄发的提速,短短几年时刻,完结了从“一竖”到“黄金十字”,再迈入“网络化运营”年代的前史戚蓝尹腾跃。现在,1号线、4号线已投入运营,3号线一期工程全线25个站点,有23个站点完张翔玲成主体结构;5号线高清风景图片大全,曲婉婷-仓央嘉措的爱情往事一期工程全线18个站点完结主体结构;6号线一期工程全线34个站点中,有6个站点完结主体结构,26个站点进行主体工程施工,2个站点进行交通疏解、管线迁改和美化搬迁。

前史车轮滚滚向前,长沙地铁沿着前史行进的线路阔步前行。未来长沙还将建造6条地铁线路,构建线网总长度达456公里的地铁网络。12条地铁线悉数建成后,畅通无阻的地铁网将衔接中心城区、河西湘江新区和河东临港、临空、临铁敞开型经济带,推进长沙更好更快地融入长江经济带、长江中游城市群。

湘江北去,鱼翔浅底,一江两岸,终成坦道。放眼长沙,一条条地铁线网正加快铺展,让敞开的长沙和国际严密相拥!

链接:

长沙地铁2号线三宫六院建造大事记

2009年9月28日,一期工程正式开工建造;

2010年2月21日,长沙火车站站正式开工;

2010年10月8日,湘江地道盾构开挖从溁湾镇站正式发动;

2011年1月15日,首个地铁站——杜花路站主体建成;

2012年5月2日,湘江地道双线贯穿;

2012年8月3日,一期陶宏开戒网瘾校园工程正式铺轨;

2012年11月22日,一期工程19个地铁站主体建成;

2012年11月26日,一期工程全线土建地道贯穿,完结“洞通”;

2012年12月26日,一期工程正线铺轨工程完毕,完结“轨通”;

2013年8月9日,一期工程首列车运抵黄兴车辆段;

2013年12月30日,一期工程开端试运行;

2014年4月29日,一期工程试运营。

亲历者说

力排众议,在橘子洲

设全国第一个江心洲站

口述者:傅萃清,中铁第四勘测规划院集团有限公司城地院院长。

时刻:2019年7月25日

橘子洲站是长沙地铁2号线一期工程19个站点中仅有一个处在湘江中心的车站,也是最深的一个站,基坑最深处达31.7米,可是开端在规划规划上并没有橘子洲站。

那时,橘子洲比较荒芜,洲上住着一些居民,平常游客也不多。2004年,长沙市委、市政府作出全面整治橘子洲的严重决议计划,建立橘子洲开发建造指挥部,开端对橘子洲进行提质改造,把橘子洲打造成长沙旅行的一张闪亮“新手刺”。

与此一起,咱们也在考虑对橘子洲设站进行从头规划。那时能否在江心洲设站尚有争辩,在专家评论环节存在两派观念,一派支撑设橘子洲站,一派不赞同设橘子洲站。许多外地专家以为橘子洲设站没必要,危险大且不行控。

在长沙市委、市政府的支撑下,受长沙市轨迹交通集团托付,咱们对橘子洲是否设站做了许多研讨,从规划必要性、工程建造可行性、运营可行性等,最终爱情图片采纳科学有用办法,克服了生态环保、景象和谐、防洪防汛、防渗防淹、建造安全等许多困难,用许多科学的数据支撑了建立橘子洲站的可行性和必要性。最终长沙市委、市政府决定建立了这个站。

现在看来,这个决议计划是正确的,橘子洲站成功经受了2017年长沙特大洪水的检测;橘子洲的客流也比年增加,去高清风景图片大全,曲婉婷-仓央嘉措的爱情往事年橘子洲景区共招待游客738万人次,而地铁2号线橘子洲站上一年客流量就达497.46万人次,在2号线全线车站中排名第十。

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